到2020年 多式联运货运量年均增加 20%

发布时间:2019-03-24 12:50:01 来源:

  我省推进运输构造调解,引导货色“走”向铁路、水路——

  ◎完满交通根本举措步伐拔擢

  2020年前,将有多条铁路建成和开建鞭策高档级航道加速成网

  ◎改进晋升运输构造程度

  大力推广集装化运输着力生长集装箱铁水联运和江海联运

  《四川省推进运输构造调解三年步履方案施行方案》近日正式印发,明晰深化交通运输供给侧构造性更始,推进大宗货色运输“公转铁、公转水”,到2020年,全省铁路货运量较2017年添加6.9%,多式联运货运量年均添加20%,重点口岸集装箱铁水联运量年均添加10%以上。

  今朝,四川运输构造过“偏”,公路运输占据80%以上,大运量、污染小的铁路、水路运输占比少。进步综合运输服从、降低物流本钱,四川若何做?《方案》把完满根本举措步伐搜集放在首位,铁路拔擢成为重点。“截至2018年尾,四川铁路通车里程4953公里,排名全国第13位,人均铁路通车里程不够6厘米。”省铁路机场办人士表示,四川铁路搜集、节点、通道必要补强和生长。

  2020年前,将有多条铁路建成和开建:高铁方面,建成投运成都至贵阳、成都至自贡铁路机场段、成都至兰州铁路成都至川主寺段等3条铁路,开工拔擢自贡至宜宾、成都至西宁、成都至天府国际机场至自贡、成都至南充至达州至万州、重庆至昆明、西安至重庆、大理至攀枝花等7条铁路;城际铁路方面,建成投运成都至蒲江、川南城际铁路内江至自贡至泸州段等2条铁路,开工拔擢汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段、绵阳至遂宁至内江等2条铁路;普速铁路方面,加速拔擢隆黄铁路叙永至毕节段、成昆铁路扩能刷新峨眉至米易段等2条铁路,建成投运川藏铁路成都至雅安段、成昆铁路扩能刷新米易至攀枝花段、连界至乐山铁路、叙永至大村铁路等4条铁路,开工拔擢川藏铁路雅安至林芝段、隆黄铁路隆昌至叙永段等2条铁路。

  《方案》还提出,加速首要口岸、大型企业、园区铁路专用线拔擢,到2020年,全省大宗货色年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区,铁路专用线接入比例到达80%;加速综合枢纽及集疏运体系拔擢,形成成都铁路枢纽“三主三辅”客运站构造和“1117”三级物流节点搜集,加速口岸与腹地货源富集地、财产园区、物流园区的跟尾等。

  “货运本钱不能只算干线运输,做好‘开端一公里’‘末了一公里’的配套完满,才能让服从更高、本钱更低。”中国铁路成都局集团公司货运处相干担任人称,推进铁路专用线入厂、入园、入港,完满铁路运输搜集“毛细血管”,也可引导货色“走”向铁路、水路。

  在水运根本搜集拔擢方面,将鞭策高档级航道加速成网,到2020年,全省IV级以上航道总里程冲破1600公里,集装箱吞吐才能冲破300万标箱。

  根本搜集建成,若何引导和鞭策货色向铁路、水路转移?记者注意到,《方案》提出,改进晋升运输构造程度,大力推广集装化运输,鼓舞鼓励铁路运输企业开发使用满足多式联运的专业化运输工具,鼓舞鼓励和生长集装箱、滚装船等专业化船舶运力,生长冷链物流铁路运输及多式联运装备。着力生长集装箱铁水联运和江海联运,比如,加速生长铁水联运,鞭策长江畔线多式联运和江海联运生长,连续鞭策泸州港、宜宾港至钦州港、黄埔港铁海联运班轮正常化,形成通江达海新通道。

  同时,推进多式联运铁路运价浮念头制,减少和取消铁路两头短驳环节,降低短驳本钱,鞭策铁路运输企业与口岸、物流园区、大型工矿企业、物流企业等开展合作,深化铁路门到门接取送达搜集拔擢,供给全程物流办事等,以降低铁路运输本钱。推进路径货色运输电子运单办理信息体系拔擢,鼓舞鼓励铁路、水路、公路和民航货运信息互联共享。(记者王眉灵)

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